[법학] 공중항법 - 관제공항과 비관제공항
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UNICOM조차도 없는 곳은 주파수를 122.9Mhz로 맞추어 공항주변을 비행하는 다른 航空기에 경고를 주기 위한 맹목통신을 한다.
1.공항
1.2RUNWAY
1)활주로 설계
航空기의 이륙 및 착륙을 위한 직사각형 모양의 구역
길이: 이착륙 航空기의 성능 등 해당 공항의 길이는 다양하게 건설됨
방향: 연average(평균) 우세한 바람방향…(To be continued )
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[법학] 공중항법 - 관제공항과 비관제공항
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레포트/법학행정
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공중항법
(AIRPORTS)
1.공항
1.1관제공항 비관제공항
관제공항
비관제공항
관제탑 존재
관제탑 X
공항
비관제공항
UNICOM
MULTICOM
관제 비전문가가 활주로 방향,기상정보를 포함한 연료보급, 숙박시설과 같은 편의 시설에 대한 정보를 제공한다.
UNICOM조차도 없는 곳은 주파수를 122.9Mhz로 맞추어 공항주변을 비행하는 다른 航空기에 경고를 주기 위한 맹목통신을 한다.
1.공항
1.2RUNWAY
1)활주로 설계
航空기의 이륙 및 착륙을 위한 직사각형 모양의 구역
길이: 이착륙 航空기의 성능 등 해당 공항의 길이는 다양하게 건설됨
방향: 연average(평균) 우세한 바람방향과 지리적 여건에 의해 건설됨
표면: 아스팔트, 콘크리트, 흙, 잔디 등 운용 여건에 맞게 다양한 형태
활주로 번호(runway number): 자북 방위 마지막 1자리 반올림 선정
3)풍향지시계
1.공항
1.3Airport Visual Aids
공중항법
(AIRPORTS)
1.공항
1.1관제공항 비관제공항
관제공항
비관제공항
관제탑 존재
관제탑 X
공항
비관제공항
UNICOM
MULTICOM
관제 비전문가가 활주로 방향,기상정보를 포함한 연료보급, 숙박시설과 같은 편의 시설에 대한 정보를 제공한다.